NASA彻底急了！为了不落后给中国，将放弃SpaceX重启登月竞标！

今日新闻 2025年10月24日 21:42 0 aa

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编辑：欣阅

美国国家航空航天局（NASA）代理局长肖恩·达菲今年10月20日的一番话，无异于在平静的太空中投下了一枚深水炸弹。

他直截了当地宣告，美国“正与中国进行一场太空竞赛”，并且NASA“不会等待任何一家公司”来完成重返月球的伟大使命。

话音刚落，所有人的目光都聚焦到了埃隆·马斯克的SpaceX身上。那份在2021年独家授予的、价值29亿美元的登月合同，如今变得摇摇欲坠。

这场突如其来的变故，不仅仅是对SpaceX的一次公开警告，更是美国登月战略深层矛盾的一次总爆发。从四年前的“唯一选择”，到如今几乎是强制性的“多路径竞争”，NASA策略的根本性颠覆，标志着一个时代的结束，和一场更疯狂赌局的开始。而牌桌对面，杰夫·贝索斯的蓝色起源，正迎来梦寐以求的机会。

豪赌还是骗局

NASA之所以陷入今天的困境，根源在于当初把重返月球的全部希望，都压在了SpaceX那套名为“星舰”的激进方案上。这套方案的回报高得惊人，但风险也同样巨大，最要命的是，进度已经严重滞后。

“星舰”的设想极具颠覆性，它需要一艘巨大的、可完全复用的火箭，配合一套极其复杂的在轨燃料加注技术。这听起来就像科幻小说，一次登月任务，竟然需要在地球轨道上进行10到40次的“空中加油”。可这个关键技术至今仍未在现实中得到过成功验证。

而NASA内部的航空航天安全咨询小组早就敲响了警钟。他们警告说，如果明年上半年星舰的试飞情况再不理想，那么整个着陆器的交付时间就可能被直接推迟到2028年。这对于一个分秒必争的国家级项目来说，是不可接受的。

更何况，马斯克本人也正面临多重压力。他需要同时兼顾庞大的星链卫星部署计划，还有他心心念念的火星殖民梦想。更糟糕的是，就在今年，SpaceX还耗资170亿美元收购了回声通信的频谱，公司的现金流异常紧张。这些因素都给星舰的研发带来了巨大的不确定性。

在这样的背景下，引入蓝色起源，本质上就是用一套看似更稳妥、更传统的方案，来对冲“星舰”那种颠覆性创新所带来的巨大风险。

星舰的“空中楼阁”

贝索斯的“蓝月”着陆器，走的是一条完全不同的路。它的方案相对传统，采用一次性发射，不需要在轨加油，技术路径清晰明了，看起来简单得多。但简单，并不意味着轻松。

马斯克曾毫不留情地嘲讽，蓝色起源“从未将任何有效载荷送入过地球轨道”。这句刻薄的评价，直指其最致命的软肋。尽管它的“新格伦”重型火箭在今年1月完成了首次入轨飞行，但其可靠性仍然是一个巨大的问号。

况且，根据NASA监察部门的报告，即便一切顺利，“蓝月”的载人版本开发也仍然需要大约四年的时间。和进度滞后的“星舰”相比，它在时间上并没有绝对的优势。这让NASA“换人就能提速”的逻辑显得有些站不住脚。

当然，贝索斯也深知自己的短板。他的策略是拉拢传统航天巨头，比如洛克希德·马丁和Draper，组建一支“国家队”。通过这种方式，他希望能弥补自身经验的不足，用整个工业体系的信誉来为自己的方案背书。

从技术层面来看，NASA的决策其实是从对马斯克的“单一信仰”，转向了“双重保险”。然而，问题在于，无论是星舰的激进，还是蓝月的保守，这两份“保单”都充满了重大的不确定性。

被政治时钟绑架的月球

要说驱动NASA掀桌重来的最强外力，既不是马斯克的拖延，也不是贝索斯的游说，而是来自大洋彼岸的“中国速度”。中国系统性、稳扎稳打的载人登月计划，给美国带来了前所未有的地缘政治焦虑。

这场所谓“新太空竞赛”的定义权，似乎正在从华盛顿手中悄悄滑落。达菲局长在声明中反复强调“竞赛”一词，这已经把决策的核心理由说得再明白不过了。这不再是一个纯粹的科学探索项目，它被扭曲成了一场具有明确政治截止日期的百米冲刺。

前NASA局长吉姆·布里登斯廷的警告更加直白，他认为一旦中国率先在月球建立基地，中国将可能主导月球资源的分配，甚至改写整个地缘政治的规则。这种担忧在美国政界极具市场。

看看时间表就更清楚了。中国的目标是在2030年前实现载人登月，其嫦娥系列任务已经成功从月球取样返回，长征十号运载火箭也完成了关键测试，一切都在有条不紊地推进。

反观美国，阿尔忒弥斯三号的登陆时间已经从原计划的2025年，一路推迟到了2027年中期，甚至有可能进一步滑向2028年。这种对比，让白宫和国会山如坐针毡。

开倒车还是开快车

更深层次的问题在于，中美两国的战略目标似乎出现了错位。中国的计划着眼于长期，目标是在月球南极建立科研站，探索水冰等资源的利用，并且欢迎国际伙伴的加入。想的是如何在月球“待下去”。

而美国的目标则显得更为短视和急切。特朗普希望在他的任期内看到美国宇航员重返月球，这种“插旗”式的政治象征意义。他们现在最关心的，是如何先“到那里”。

有趣的是，前NASA宇航员特里·维尔茨指出，决定月球未来的关键不是一次性的“访问”，而是建立“永久基地”。他的观点，恰恰反过来证明了星舰那套“在轨加油”技术的长远价值，因为它才是实现大规模、可持续地月面存在的关键。

可NASA当下的纠结，完美地反映了美国在“跑赢中国”的政治冲动与“建立可持续存在”的科学理想之间，正在经历着剧烈的冲突。

重新开放合同，引入竞争，这听起来像是加速创新的良方妙药。NASA的意图很明确，就是要让美国最顶尖的航天企业“相互竞争，相互促进”。蓝色起源也立刻表示，他们已经做好了准备。洛克希德·马丁、Dynetics这些潜在的竞争者也都在摩拳擦掌，整个商业航天格局似乎都将被重塑。

结语

然而，在如此紧迫的时间表面前，这种做法更像是一场悖论。太空政策专家约翰·洛格斯登就公开质疑：要在2027年这么短的时间内完成任务，分拆合同真的能提速吗？

潜在的风险是显而易见的。任何一个新的参与者，都需要从零开始构建自己的供应链和测试体系，这很可能造成资源的重复投入和浪费。更令人担忧的是，多家公司并行开发不同的着陆器，可能会导致技术标准混乱，给最终的任务集成带来难以想象的麻烦。

更何况，这场所谓的“竞争”背后，还掺杂了复杂的政治与商业博弈。马斯克与特朗普之间的政治分歧早已不是秘密。

因此，NASA这次看似高效的“开放竞争”策略，实际上是一场高风险的赌博。它也许能够点燃创新的引擎，但更有可能在终点线前，引爆一场混乱的内部消耗战。

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