SpaceX也曾炸火箭，中国民企不该被苛责，3 大真相关乎行业未来

景点排名 2025年11月14日 19:19 0 aa

11月10日中午12时02分，星河动力航天公司的谷神星一号遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，起初一切顺利，火箭的前三级飞行和分离过程都按计划完成，眼看就要再添一次完美纪录。

但就在第四级发动机点火飞行510秒后，意外发生了：发动机在末段异常关机，导致卫星没能进入预定轨道。

这就像一名长跑选手在冲刺时刻突然跌倒，让人措手不及。星河动力很快发布声明道歉，并承诺会彻底调查故障原因，进行严格的“归零”整改和复飞准备。

这次故障的焦点集中在第四级发动机上，官方信息显示，火箭的一、二、三级都表现正常，问题出在第四级发动机长时间工作后的异常上。

固体火箭发动机有个天生短板：一旦点火，就不能中途关机或调整推力，这虽然让火箭结构简单、响应快，但也意味着任何小毛病，比如材料缺陷或设计余量不足，都可能在高温高压的真空环境中被放大。

想象一下，发动机在510秒的持续燃烧中，如果热防护没跟上，或者喷管出现烧蚀，就容易导致提前关机。

这不是星河动力第一次遇到类似挑战；早在2022年7月，谷神星一号遥十一就曾因一级发动机喷管加工缺陷而失利，那次是操作不当导致碳布层内部出问题。

可见，固体火箭的制造工艺要求极高，哪怕一点疏忽都可能酿成大错。从技术角度看，四级构型的火箭末级需要长时间稳定工作才能精准入轨，这对发动机的耐久性和质量控制提出了严苛考验。

这次事件提醒我们，航天工程来不得半点马虎，每一次成功背后，都是无数细节的堆砌，而失败往往就藏在那些被忽略的角落里。

商业航天的警钟：可靠性之路任重道远

谷神星一号的失利不仅仅是一家公司的事，它显示出中国商业航天产业的整体困境。

2024年，中国共完成68次运载火箭发射，其中两次失败都来自民营火箭企业：除了星河动力的这次，还有星际荣耀的双曲线一号遥八和中科宇航的力箭一号遥六。

力箭一号遥六在发射时，三级发动机点火仅3秒就姿态失稳，最终自毁；双曲线一号遥八的故障原因虽未公开，但同样暴露了可靠性问题。

相比之下，国家队的长征系列火箭凭借多年的积累和资源，可靠性更高，而民营企业在资金、人才和测试设施上往往捉襟见肘。

商业航天的逻辑是追求高频率发射和低成本，但这容易让企业在快速扩张中忽视质量管控。

举个例子，SpaceX的猎鹰9号也不是一蹴而就，它经历了多次爆炸才打磨出超99%的可靠性，这说明试错是成长的必经之路，但每次失败都会打击客户信心、增加保险压力，甚至影响融资。

星河动力在失利前已启动IPO辅导，其火箭成功发射次数占国内民营行业的51.3%，优势明显，但这次事件可能拖慢其资本化进程。

另一方面，公司已在研发更先进的谷神星二号和三号液体火箭，后者还计划用可回收技术降成本。

但液体火箭比固体复杂得多，涉及发动机多次启动、低温推进剂管理等难题，如果基础可靠性没夯实，升级之路会更坎坷。

不过话说回来，失败也未必是坏事。星河动力已经在推进谷神星二号和智神星一号的研发，前者运载能力达国际领先水平，后者更是瞄准可重复使用技术，能把发射成本大幅降低。

中国商业航天正处在从 “有没有” 到 “好不好” 的转型期，卫星批量生产、可回收火箭试航、国际发射服务落地，每一步都在突破。

但这次失利提醒我们，商业航天的核心竞争力从来不是发射频次，而是 “稳得住” 的底气。

与其急着追赶国际步伐，不如先把现有产品的质量体系扎牢，像星河动力之前那样，从设计、生产到试验全链条排查风险。

毕竟，太空探索没有捷径，只有把每一次失败的教训都变成改进的动力，中国商业航天才能真正走得又快又远。

信源来自：界面新闻2024-12-27中科宇航：力箭一号遥六运载火箭飞行试验任务发射失利

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