空客A320靠什么逆袭波音737？60年王朝更替曝光！中国C919已就位

十大品牌 2025年10月14日 20:44 0 aa

基于2025年10月空客A320家族的累计交付量突破12260架，长期的霸占销冠宝座近60年的波音737终于在此一战中被空客的强力一举拽下了王座，空客的这一次逆袭也不是偶然的，而是其长达37年的技术和市场的博弈的结果。

波音737早在1967年就首飞，比空客A320早了整整20年，长期是窄体机市场的“老大哥”。但空客偏偏敢在1984年启动A320项目时押注一项颠覆性技术——全数字电传飞控系统。这套系统用计算机替代机械拉杆，让飞机减重150公斤，故障率压到百万分之一。2009年全美航空1549航班迫降哈德逊河的“奇迹”，正是靠它稳住失控的飞机救了155条命。

空客的杀手锏不止技术，还有戳中航司痛点的模块化设计。从A318到A321，整个系列95%零件通用，飞行员培训一次就能飞全系，航空公司换座椅布局也不用大动干戈。2010年推出的A320neo更狠，直接省油15%，订单爆到5000架，比很多机型一辈子产量还高。

由“雄踞半球的空中巨人”一时跌落到“曾经的成功包袱”之下，波音的困境更是令人叹为观止。2018到2019年期间，737 MAX系列飞机接连发生了两起空难，这直接导致全球范围内该机型停飞，生产工作陷入停滞，公众对其信任度急剧下降，订单量也如悬崖般暴跌。尽管近期的产量已有所恢复，但截至2025年8月空客的未交付订单的数量仍高达一千多架之多。

更耐人寻味的是，在最近布拉格的那场会议上，空客和波音这两大航空巨头竟罕见地达成了“休战”共识，双双宣称近期不会投入新机型的研发——毕竟，发动机技术目前已经触碰到了发展的天花板。

当那些航空业巨头还在打盹时，市场早已悄然发生了翻天覆地的变化：中国商飞推出的C919，搭载着先进的三轴全电传系统，强势闯入了这片竞争激烈的领域，甚至在某些性能指标上超越了A320，按照计划，到2025年，它将交付30架飞机，如此一来，全球窄体机市场的格局便从之前的“AB双雄争霸”，演变成了如今的“ABC三足鼎立”。

C919的崛起不只是多了一个玩家，它60%零件国产化，带动国内航电、材料、制造产业链升级，预计未来十年创造10万就业岗位，东航的C919已执飞超3600班次，国航、南航也陆续接收，开启规模化运营。