小米（雷军）为什么要去造车？真相可能和这4个原因有关！

今日新闻 2025年08月02日 11:31 0 aa

雷军或者说小米为什么要去造车？#头号创作者激励计划#

按照官方说法，是因为美国怀疑小米涉军，制裁了小米！小米感受到了危机，害怕手机业务哪一天倍制裁，小米集团那就没有生命线了，于是股东们和雷军一起商议该怎么办（这个时候小米已经是上市公司了）。于是就想着造车！

因为小米已经有了现金流，于是小米集团全资全股，从重要的零部件研发到工厂建设开始造车！

但也有外界有说法，小米为什么选择了造车，也不是空穴来风！因为在小米宣布造车之前，小米的小爱同学已经和车企合作过！而且雷军作为顺为资本的老板，他们也投资了很多的汽车，特别是新能源汽车中的蔚小理。所以小米造车像李想讨教，和小鹏聊天商议！同样蔚来也是经常交流的！

所以雷军已经有了一定的造车基因进入这个赛道的！

但我觉得这背后还有一个推动力，那就是北京相关的政府！因为汽车给地方提供的经济收入非常高！例如2024年重庆的GDP，塞力斯就是非常大的贡献者！为啥支持呢？

有博主就分析过，很多城市都有新能源车企，当时（2021年）西安有比亚迪带动，南京有江淮带动，上海有特斯拉带动！就连广州新能源也风生水起，北京也需要推动新能源品牌，于是就支持了小米！

相关资料查询，当年西安：比亚迪的重要基地。南京：江淮汽车（可能与大众合作）。上海：特斯拉超级工厂。广州：广汽埃安、小鹏汽车等。北京：小米汽车入局，但2021年时北汽新能源是主要玩家。其他：合肥有蔚来，杭州有吉利等。

这些年北京无论是从买地还是开发布会给一些绿色通道（有网友发现，他们开车进京，人家问干什么的，她们说参加雷军小米汽车发布会，他们立马态度都变了……）

小米造车的背后，还深刻反映了地方政府在新能源产业布局上的战略博弈。2021年，中国新能源汽车城市势力分布已初现格局：西安依托比亚迪成为西部核心，年产能超60万辆，带动了本地GDP跃升；南京则以江淮汽车为支柱，通过与大众合作加速电动化转型；上海凭借特斯拉超级工厂，一跃为全球新能源高地，年出口量占全国三成；广州也不落人后，广汽埃安和小鹏汽车双雄并起，推动珠三角产业升级。唯独北京，虽有北汽新能源支撑，却缺乏领军新势力，产业活力略显不足。

这正是北京鼎力支持小米的关键——地方政府急需一个本土巨头来复制“重庆赛力斯”的成功，避免在新能源竞赛中掉队。小米造车由此不仅是企业自救，更成了城市经济复兴的棋子，这种政企合力已在雷军频繁获得政策绿灯中显露无疑。说到底，小米的跨界既是危机倒逼，也是天时地利助推的必然。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！