“唐飞机”坠亡：谁在为“以命博流量”铺路？

十大品牌 2025年09月29日 16:45 1 admin

来源：【长沙晚报网】

张西流

9月27日，四川广元剑阁县网红“唐飞机”直播时坠机身亡。其驾驶的是一款“共轴双桨超轻型飞机”，加满油能续航40公里，最高飞行速度100公里/小时左右。事发后，有网友对其所驾飞机的安全性、飞行的合法性提出质疑。28日，剑阁县有关部门工作人员介绍，“唐飞机”出事时的飞行器已经封存，正在等待进一步的技术鉴定，事故原因正在调查中。（9月28日极目新闻）

一场本为追逐流量与梦想的飞行直播，最终演变为一场全网目睹的“死亡直播”。55岁网红“唐飞机”驾驶共轴双桨超轻型飞机，在空中突然失控，垂直坠地后燃起大火，生命定格在那一刻。直播间千余名观众，眼睁睁看着画面从蓝天白云骤变为火光冲天，却无力挽回。这不仅是一场个体的悲剧，更是一记沉重的警钟，为低空飞行安全、平台责任、流量伦理及监管失守而敲响。

这场悲剧的背后，是多重安全防线的集体失守。其一，是法规意识的漠视。“唐飞机”事发前坚称“无需驾照、无需报备”，暴露出部分民间航空爱好者对法规的严重误读。这种认知误区，如同“偶尔闯红灯无妨”的侥幸心理，实则是对专业风险的轻蔑。低空开放不等于无序飞行，自由的前提是守界。其二，是安全装备的缺失。事故飞机未配备应急降落伞，飞行员未佩戴抗冲击头盔，机身设计本身也存在双桨间距过近、易缠绕等隐患。当失控发生，逃生通道已被彻底堵死。其三，是监管的滞后。尽管我国已建立低空监管体系，但对分散于农村、偏远地区的个人飞行活动，监管力量仍显薄弱，难以及时发现并制止“黑飞”行为。

而平台的责任，同样不可回避。在算法驱动下，刺激、猎奇、突破常规的内容，更容易获得流量倾斜。“唐飞机”的飞行直播，正契合这一逻辑，平台在享受流量红利的同时，却未能有效履行内容审核义务。高危飞行未被标注风险，未被限流，更无实时叫停机制。直到悲剧发生，画面才被切断。这不仅是技术的失能，更是伦理的缺位。当每一次冒险都能换来点赞暴涨，平台便无形中成了“以命换戏”的推手。

更深层的问题在于，社会对“追梦”的浪漫化叙事，往往掩盖了背后的代价。“唐飞机”的坠亡，让人想起吴永宁的高楼坠落、翼装飞行者RandyZ的撞山身亡。他们被冠以“勇敢”“追梦者”的称号，却少有人追问：是谁在鼓励这种危险？是谁在为表演提供舞台？观众在屏幕前为“飞翔”欢呼时，是否意识到那可能是生命最后的腾跃？

真正的自由，从不诞生于无界。低空飞行器的普及，本应是技术进步赋予个体的新自由，但自由必须建立在安全与规则的基石之上。我们应推动建立“一机一码”电子围栏系统，强化飞行器实名登记与实时监控；平台须将高危行为纳入前置审核清单，对无资质飞行内容强制限流并添加风险警示；监管部门应下沉执法力量，打破“农村无监管”的误区，同时加强法规普及，破除“免执照即合法”的认知盲区。

“唐飞机”第一次试飞成功时，曾买卤菜与酒独自庆祝。那份纯粹的喜悦，本应延续为对飞行的敬畏与守护。可惜，他最终在流量的裹挟下，走上了以命博关注的不归路。梦想不应以生命为代价，飞翔也不该成为直播间的背景板。愿这声警钟，能唤醒更多人对规则的尊重、对生命的敬畏。

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