低空经济爆发：中国eVTOL“双雄”开启天空革命新时代

排行榜 2025年08月12日 15:54 0 admin

文/低空经济探索者

当清晨的第一缕阳光穿透云层，一架无人驾驶飞行器在合肥骆岗公园悄然起飞——这不再是科幻电影的场景，而成为中国城市上空的新日常。2025年，亿航智能与峰飞航空两大中国科技企业以里程碑式的突破，在全球低空经济赛道率先撞线，正式宣告“飞行汽车”时代进入商业化元年。

亿航智能在今年3月创造了航空史新纪录：旗下EH216-S载人飞行器成为全球首个集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）、运营合格证（OC）的“四证齐全”航空器。这款拥有16个螺旋桨的空中出租车，能以130公里时速搭载2名乘客低空穿行，已在广州、合肥等城市累计完成超6万架次的安全飞行。

仅仅四个月后，峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥再次震动业界。这架全球首获民航三证（TC/PC/AC）的吨级货运飞行器，以复合翼技术实现垂直起降与高速巡航的完美结合。其400公斤商载能力和200公里航程，将深圳到香港的跨境物流时效提升75%，而能耗成本比传统直升机骤降60%。当它在高原地区完成紧急医疗物资投送时，中国低空物流网络已悄然织就。

在政策与市场的双轮驱动下，两条清晰的商业化路径已然成型：

亿航绑定文旅赛道，在合肥骆岗公园、广州珠江新城开辟观光航线，与祥源文旅等企业联手打造“空中景区”

峰飞则深耕物流领域，与京东、顺丰共建智能枢纽，将生鲜冷链、跨境电商货物送上云端

广东省斥资50亿元建设50个智能起降点，20条低空物流通道如同空中血管般延伸。但挑战依然存在：全省目前仅建成12个合规起降点，5G-A通信网络尚未全域覆盖，适航标准国际化仍需突破。

中国民航管理干部学院专家指出：“双雄破局验证了‘先载货后载人、先隔离后融合’的中国路径可行性。”亿航的载人服务模型与峰飞的货运网络，共同构成低空经济的“双螺旋结构”——前者打开消费市场，后者重塑产业逻辑。随着峰飞5座载人机型“盛世龙”进入适航审定阶段，空中通勤的终极梦想正在落地。

据摩根士丹利预测，到2030年中国将占据全球载货无人机市场40%的份额，规模达98.4亿美元。当印着中国企业标识的飞行器在巴黎、纽约的天空编队飞行，这场由EH216-S和V2000CG共同点燃的天空革命，已然改写的不仅是交通方式，更是人类对三维空间的征服方式——中国范式，正在成为全球低空经济的通用语言。