被逼无奈！欧洲三大航天巨头被迫抱团，硬刚马斯克的“星联”

AI科技 2025年11月08日 17:55 0 aa

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编辑：欣阅

三家平日里恨不得把对方摁在地上摩擦的巨头——空客、莱昂多和泰雷兹，居然要坐下来当“一家人”了。

他们要把各自的航天业务掏出来，揉成一团，搞个大合并。这可不是过家家，他们的枪口，对准了那个在太空横着走的男人——马斯克。

三家公司表示，欧洲要在太空领域实现“战略自主”，意思很直接：不想未来自己的通信、导航、地球观测、科学探索这些关键技术全被别人卡脖子。

你想，星链卫星已经有8000多颗在天上飞，很多偏远地方的宽带网络全靠它们。但欧洲觉得，关键时刻“自家锅里有粮”才踏实。

欧洲的航天产业长期以来都面临着一个尴尬局面：资源分散，谁都不够大，无法形成规模效应。即便是空客这样的行业领头羊，其航天业务去年也曝出了亏损10亿欧元的窘境。这说明，连老大都已独木难支，整合是活下去的唯一出路。

这个全新的“三体”结构，其目的就是实现1+1+1远大于3的效果。泰雷斯拥有从研发到测试的全流程能力，能造所有轨道的卫星，但苦于规模不大。空客则平台资源雄厚，财大气粗。而莱昂纳多则掌握着一些关键的核心技术。三家联手，优势互补，正好从根子上解决了各自为战的弱点。

这个合作框架本身也经过了精心设计。空客以35%的股权成为最大股东，确保了领导核心，而莱昂纳多和泰雷斯各占32.5%，又平衡了各方利益。

这种结构显然借鉴了欧洲导弹集团（MBDA）的成功先例，那同样是空客、莱昂纳多和BAE系统公司整合资源的产物。这一切都表明，新公司的第一要务是确保联盟自身能稳定运作下去。

真正催生这次合并的，其实是地缘政治的焦虑感。俄乌冲突中发生的一幕深深刺痛了欧洲：当需要星链提供的关键情报支持时，欧洲发现自己完全处于被动，主动权掌握在美国公司手中。

这让“战略自主”从一句政治口号，变成了迫在眉睫的现实需求。

这个超级联合体的成立，完美呼应了欧盟的顶层设计，比如正在筹备的IRIS²安全通信网络，以及宏大的2030年防务路线图。

欧洲航天局（ESA）也为其注入了强心剂，预算猛增约35%，投入约230亿欧元的巨资，专门用于下一代卫星互联网的研发。这笔钱，相当于为新公司提供了强大的启动资本和市场订单保证。

新公司的业务方向也充分体现了这一点。以IRIS²项目为例，它更像一个欧洲自己的“加密微信”，核心是“安全通信”，而非商业上的速度与规模。

整个网络计划只部署约300颗卫星，远小于星链的体量。泰雷斯已经拿到了价值1亿欧元的工程合同，这不仅是商业订单，更是保住了相关部门的工作岗位。这意味着，新公司会优先服务于欧洲的战略安全，而非单纯追逐利润。

最关键的一点是，此次合并的范围，仅限于卫星的研发和制造，发射业务被排除在外。这是一个战略性的巨大遗漏，一个致命的短板。

看看对手的优势有多么绝对吧。SpaceX凭借其可重复使用的“猎鹰”火箭技术，把发射成本打到了一个欧洲难以想象的低位。它一年能发射超过一百次，这种高频次的部署能力是欧洲望尘莫及的。反观欧洲的“阿里安”火箭，不仅昂贵，而且一次性使用，毫无成本优势可言。

这就带来了一个致命的后果：欧洲即便制造出了全世界最先进的卫星，也面临着“上天难、上天贵”的部署瓶颈。卫星无法快速、廉价地部署成网，就意味着所有的研发和制造成果都无法有效转化为市场竞争力和战略威慑力。还没开跑，就已经输在了起跑线上。

财务数据更是这种结构性劣势的直接体现。新实体雄心勃勃，预期年收入65亿欧元。听起来不少，但SpaceX去年的收入高达140亿欧元，是它的两倍还多。这种体量上的差距，在短期内根本无法弥合。

但是，只要发射能力这个最大的短板不被补齐，这个新生的“超级航天联合体”就像一辆没有引擎的超级跑车，外表再光鲜，也跑不起来。

欧洲的下一步，必然也必须是，倾其所有资源攻克低成本可重复发射技术。这场“三英战吕布”的大戏，真正的决胜局，永远不会在卫星工厂里，而只会在火箭发射架上。

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