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2025-11-01 6
应欧盟主动邀请,中国高级代表团于 10 月 30 日抵达布鲁塞尔。表面上是就稀土供应问题展开商谈,实则稍有洞察之人便知,其背后隐匿着一场关于芯片与控制权的激烈博弈。荷兰之前强行插手安世半导体,以为攥住了主动权,没料到反而被卡住了产业链喉咙。当下,欧盟急于获取安世的芯片。而中方手中握有稀土与产能两张王牌,凭借此优势,此次夺回安世控制权,十之八九能达成所愿!
此前,荷兰一系列操作可谓“偷鸡不成蚀把米”。其妄图谋取私利,结果非但未能如愿,反而使自身陷入不利境地,这般短视之举着实令人唏嘘。2019 年闻泰科技花 337 亿元收购濒临破产的安世半导体,把它从行业第 11 名盘活到全球第 3 名,2025 年单季净利润就超 7 亿元。可荷兰突然搬出旧法规,冻结安世资产,还暂停了中籍 CEO 的职务,试图抢夺控制权。
但他们忘了,安世 70%-80% 的核心产能都在中国 —— 临港 12 英寸产线每月能造 2 万多片晶圆,东莞基地一年能处理 500 亿件芯片,全球每 10 颗车规级功率芯片里,7 颗来自中国基地。荷兰虽抢夺了总部控制权,看似掌控大局,实则未能获取核心产能。这般情形,恰似手中仅攥得一个 “空壳”,徒有其表,难有实质收获。
中方的反制更直接,禁令一出,安世中国暂停芯片出口 19 天,欧洲车企立刻慌了。宝马、大众、奔驰这些巨头,12% 的车载芯片都靠安世供应,缺了这玩意儿,生产线直接停摆。欧盟车企协会测算,芯片短缺每月可能造成数十亿美元损失,这才倒逼欧盟主动递出谈判橄榄枝。
欧盟这次邀请中方谈判,根本绕不开两个刚需:安世的芯片和中国的稀土。前者堪称汽车产业的 “心脏”,至关重要;后者被誉为高科技制造的 “工业维生素”,不可或缺。二者相辅相成,缺其一则难以为继。
先看稀土,欧盟统计局数据显示,2024 年他们 46.3% 的稀土进口来自中国,而半导体、新能源产业都离不开稀土。之前欧盟喊着要 “去依赖”,可实际情况是,替代来源的产能根本跟不上,2024 年整体进口量反而下降了 29.3%。若缺失中国稀土的稳定供应,欧盟半导体工厂的正常运转将举步维艰,车企的转型之路也会困难重重,所谓发展愿景,恐沦为不切实际的空谈。
聚焦芯片领域,安世于车规级 MOSFET 市场表现卓越,以 19% 的全球份额独占鳌头。凭借深厚底蕴与雄厚实力,优势凸显,已成为欧洲车企不可或缺的“刚需供应商”。荷兰抢了控制权后,不仅没拿到芯片供应权,反而因为中方的出口限制,让欧洲产业链陷入停滞。这种 “有控制权却没产能” 的尴尬,让欧盟不得不主动找上门谈。
荷兰妄图凭借强制托管之策掌控安世,以为此举万无一失。却未曾料到,这般行径需付出的代价超乎想象,沉重至极。首当其冲的是法律信誉受损,国际投资者皆有目共睹。“事后冻结外资资产”之举,令后续外资对荷兰投资踌躇再三,长此以往,当地营商环境必将遭受破坏。
其次是产业冲击,安世的核心技术和产能都在中国,荷兰托管后既没法转移技术,也没法恢复供应。更关键的是,中方已经调整了供货规则,恢复供应后不仅要求用人民币结算,还缩减了 30% 的出货量,优先保障本土需求。这意味着荷兰就算握着 “控制权”,也没法左右芯片的供应节奏。
颇具讽刺意味的是,安世在中国区的收入在全球占比近乎半壁江山。2025年第三季度,其汽车业务收入同比增幅超26%。这般斐然的业绩,着实引人注目。荷兰抢来的只是一个海外总部,真正能创造利润、掌控产能的核心部分,始终攥在中方手里,这种被动局面,让荷兰不得不重新考虑控制权问题。
这次中方代表团赴欧,手里的筹码很清晰:稀土供应和芯片产能。欧盟若想获取稳定的稀土资源,就需接纳中方的稀土出口规则;若渴望得到安世的芯片,就务必要正视安世半导体控制权的归属事宜。
从法理层面审视,闻泰科技凭借明确的收购协议实现对安世 100% 控股。然而,荷兰方面实施的强制托管举措,无疑是对商业契约精神的公然违背。现在欧盟和荷兰陷入 “缺芯缺稀土” 的双重困境,正是中方拿回控制权的最佳时机。有消息称,荷兰已私下释放松动信号,愿重新审视资产冻结决定。这一举措背后,实则凸显了产业链带来的无形压力,在产业关联的紧缚下,其决策似也难再强硬。
简而言之,此轮谈判的关键策略为“以芯片作为筹码换取控制权,凭借稀土资源稳固合作关系”,以此推动双方达成更有利的合作局面。欧盟想要解开产业链的 “死结”,就必须在安世控制权问题上做出让步;荷兰也该明白,靠强制手段抢来的产业,终究守不住。中方向来不寻衅滋事,却也绝不会逆来顺受、任人欺侮。在这场激烈博弈中,主动权已然牢牢掌握在我们手中,我们有底气、有能力应对一切挑战。
你觉得这场 “稀土换芯片控制权” 的博弈,中方能稳拿主动权吗?评论区聊聊你的看法!
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