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2026-06-02 6
中国基金报记者 李智
9月25日晚7时,小米集团董事长兼CEO雷军举办第6次年度演讲,主题是《改变》,分享小米近五年的发展历程,重点讲述小米造车与玄戒芯片项目的背后故事。同时,小米17系列、小米平板8系列、众多科技家电新品也将同场发布。
随后,“小米发布会”相关话题冲上热搜第一。

芯片是小米走向成功的必由之路
小米创办十五周年之际,小米在汽车和芯片领域连续获得两次重大突破。雷军表示,小米的改变并非一夜之间完成,一切都来自5年前那次触及灵魂深处的大反思。
雷军表示,复盘就是回答三个问题:做对了什么?做错了什么?重来一遍,该怎么做?
2020年,小米迎来自己的十周年。当时,一个问题深深困扰着雷军:“下一个十年该去向何处?”经历半年时间、几十场复盘讨论,终于明确了小米未来的发展道路:大规模投入底层核心技术,从“互联网公司”走向“硬核科技公司”。

雷军在年度演讲现场表示,小米一直有造芯的梦想,早在11年前,小米刚创业4年,就全资成立松果电子,开始自研SoC芯片。但在经历了“澎湃S1”的正式发布后,雷军艰难地做出停止SoC芯片的研发的决定。
这次失败后,雷军复盘得出经验:自研手机SoC,只有做最高端,才有一线生机。自研芯片需要手机团队的协同支持。
2021年小米重启造芯,但上百亿元的投入压力巨大。面对内外部的质疑,雷军明确回答:“小米造芯绝对不会动摇!”
历时3年,2024年5月22日,承载大家希望的玄戒O1首次回片,当晚系统成功点亮,次日全模块调通。今年5月22日,玄戒O1和搭载这颗芯片的手机和平板正式发布。

“手机团队为什么放着成熟的外部的芯片不用,而要承担巨大的风险去用自研的?”雷军表示,全球顶尖的科技巨头最终几乎都成了芯片的巨头,芯片是小米成功的必由之路,自研手机SoC至少要坚持十年,且至少要投入500亿元。

今年5月22日,玄界O1和搭载这颗芯片的手机正式发布。“谁也没有想到,小米第一款旗舰SoC表现非常出色,进入整个市场第一阵营。”雷军表示。
小米SU7 Ultra对标保时捷和特斯拉
在年度演讲中,雷军还分享了小米造车背后的故事。
雷军表示,小米造车就要对标特斯拉和保时捷,打造全球最强纯电性能车。“小米汽车一开始造车,就提出了这么夸张的目标,今天我想一想,都是‘初生牛犊不怕虎’,要做全球最强,困难是非常多的。”他说。
对于对标特斯拉和保时捷的原因,雷军回应称,这几家公司都是各个领域的世界第一,敢于对标世界第一就是一种勇气。只有对标第一、学习第一,才能最终赶超第一。
据介绍,2021年12月,小米SU7 Ultra正式立项,对标保时捷和特斯拉,打造全球最强的纯电性能车。然而,春节刚过,为了确保SU7成功,只能忍痛把Ultra项目先砍掉。但大家并没有忘记梦想——开着亲手打造的车,在纽北赛道上驰骋。到了5月,SU7项目已经取得了突破进展,压力没有几个月前那么大,大家决定咬牙重启Ultra项目。消息一公布,整个团队沸腾了。

雷军表示,2024年10月28日,小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创下了纪录,让世界首次见证了小米汽车的实力。今年4月1日,Ultra量产版正式冲击纽北,只用了四圈,就留下了两项震撼人心的成绩。
2022年的夏天,SU7开发正值最关键的阶段,几乎所有人都不看好。YU7项目刚开始,就肩负“底牌”的重任,如果SU7不成功,它将背负力挽狂澜的使命。
当时,其他车企彩电、冰箱、大沙发大行其道,小米要造一辆什么样的SUV?
雷军说:“经过非常激烈的争论,我们还是决定走出一条不同的路。为驾驶者设计,做一辆豪华高性能SUV。”
雷军称,YU7标准版原本规划620公里的续航,对于纯电SUV来说,已经非常不错,也比Model Y好不少。但去年年底,几次长途实测,大家觉得还是不太够,最终决定把原定的835公里“长续航Pro版”改名“标准版”。续航增加了200多公里,但定价不变,小米YU7最强标准版就这样诞生了。

雷军表示:“改变,任何时候都不晚,55岁正是闯的年纪!”

“小米这一路的改变,远不止于造车、芯片和高端化,更重要的是我们用5年脚踏实地的努力,重塑了小米的骨骼与灵魂。”雷军表示,从迷茫到蜕变,有时隔着万水千山,有时只隔了一层窗户纸。只要持续努力、不断成长,每个人、每个团队都有机会“逆天改命”。
(来源:中国基金报)
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