为什么“横竖”都是世界第一文/图 黔西南日报融媒体记者 邓忠胜黔地群山巍峨，峡谷深邃。一座座世界级大桥在这里拔地而起，不断创造中国桥梁建筑的奇迹。贵州...
2025-09-26 0
《世界第一高桥的答案》之二 || 为什么“横竖”都是世界第一
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2025年09月26日 09:59 0
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为什么“横竖”都是世界第一
文/图 黔西南日报融媒体记者 邓忠胜
黔地群山巍峨，峡谷深邃。一座座世界级大桥在这里拔地而起，不断创造中国桥梁建筑的奇迹。
贵州六枝至安龙高速公路（后文简称“六安高速”）花江峡谷大桥正式通车后，将以全长2890米、主桥跨径1420米，桥面距水面625米，刷新全球山区桥梁跨径第一和世界第一高桥“横竖”两个纪录。这是贵州北盘江流域诞生的又一座世界级高桥。
在此之前，同属珠江上游北盘江流域的北盘江大桥以565.4米高度保持着世界第一高桥纪录，并在2018年获得被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的古斯塔夫斯金奖。
客观数据佐证——世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州，也有感性观点认为——在建造高桥上，贵州在不断超越贵州。那么，世界第一为什么在北盘江，为什么是花江峡谷大桥？除了精准数据，背后还有多少奇迹与努力？
“连峰际天兮，飞鸟不通。”
这是500多年前大儒王阳明对黔道之艰的感叹。重峦叠嶂、绵延纵横、山高谷深，一直是贵州的最大实际。
北盘江流域典型的“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件复杂。这种地理环境决定，要打通交通网络，必须建造高桥穿越这些峡谷。六安高速是贵州中西部的纵向大通道，花江峡谷与高速呈“十字形”交叉，峡谷绵延80公里，无法绕避。
贵州北上南下，建桥是唯一的选择。
新时代以来，北盘江上的桥梁，一路生花。
这个曾因“地无三里平”面临发展困境的西部省份，如今万桥飞架、天堑通途，以近万公里的高速公路通车里程和县县通高速的果决，将地理劣势转化为战略优势。悬崖绝壁间，2.9万座公路桥梁串接起纵横天堑的钢铁网络，其中49座跻身世界百座高桥榜单，密度冠绝全球，设计囊括所有已有桥型，让贵州成为名副其实的“世界桥梁博物馆”。
国际桥梁协会将贵州这里称为“人类战胜地形的终极考场”。有建设者在花江峡谷大桥上自豪地说，这里凝聚了之前所有高桥建筑技术的大成。中国的标准，就是世界的标准，而国内我们在一线、我们在引领。
花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，是典型喀斯特地貌峡谷。峡谷最高瞬时风速可达14级，“世界第一高桥”该如何稳立云端？
“峡谷风流不仅严重影响施工安全作业，也将对大桥建成后桥身和车辆行驶的稳定性构成挑战。”贵州交投集团所属桥梁集团花江峡谷大桥项目总工程师刘豪介绍，团队在大桥建设施工之前，早早就启动了峡谷风数据监测研究，开展风洞实验，找到最优的结构形式和抗风措施。
大桥建设期间，多普勒激光雷达测风系统24小时值守，如同为大桥安装全天候“天气眼”。创新应用的“流线型钢桁梁+中央稳定板”，则形成刚柔并进的抗风措施。钢桁梁设计成水滴形截面，有效降低30%的风荷载，桥面中央2米高的稳定板，能消解高达90%的横向风振。
“主梁首次采用水平稳定板抗风，既节约造价，又可作为桥旅融合的空中竞速跑道。”刘豪说，技术的创新，不仅提高花江峡谷大桥的承载能力和使用寿命，还降低了建设成本，建设超级工程不是与天地对抗，而是用智慧听自然的声音。
大体积混凝土浇筑，温差控制很重要。花江峡谷大桥混凝土总用量近50万立方米。攻关小组自主研发智能温控系统，通过提前埋设冷却水管和智能芯片，在手机或电脑端，对浇筑时的内外温差进行实时监测和控制。
高桥主缆，被誉为悬索桥的“生命线”。花江峡谷大桥主缆，每根包含217根索股，每根索股由91根直径5.7毫米的高强钢丝组成，投入使用的钢丝总长度达9.3万千米，相当于绕地球赤道两圈多。
主缆钢索不仅材料用量惊人，更内藏“智慧之心”。六安高速八标项目副经理王淞钰说：“牵主缆时用了三条智慧缆索，带有光纤传感器，让主缆有了‘神经系统’，能进行‘健康监测’。三条智慧缆索各司其职，其中两条负责监测温度、湿度，一条用于监测索股受力变化。这在大跨径悬索桥上的运用属国际首创。”
大桥主体由93段钢桁梁拼接而成，标准节段重约215吨。为解决大跨径、大重量吊装等技术挑战，建设团队采用了自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，并引入北斗高精度定位，实现毫米级调控和一键起吊。
“针对峡谷强风环境，我们首创新型气动翼板结构；针对高空作业安全，研发全时态智慧监测系统，这些经验已被纳入国家桥梁技术标准。”全国人大代表、贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林说，花江峡谷大桥先后获授权发明专利17项，实用新型专利4项，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。
花江峡谷大桥的建设不仅解决交通问题，还创造“桥旅融合”新模式。游客可在大桥体验各类高空极限运动项目，也可于云端咖啡厅小憩。高207米的全透明观光电梯，则可以将游客送至主塔顶端，360度俯瞰峡谷胜景。
再有几天，大桥将正式通行。
世界第一高桥，不仅是“横竖”数据上的突破，更是贵州人在面对非跨不可的天堑时，始终坚持聆听大地与时代之声，始终鼓动着的跨越山河的勇气与决心。
来源：中国黔西南微信公众号
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