资源战正式打响！中国突破即捕即加工技术，成功解决卡脖子难题

今日快讯 2025年10月10日 23:14 0 admin

文 | 锐观经纬

编辑 | 锐观经纬

在南纬 50 度以南的冰冷海域，常年漂浮着巨大的冰山，水下却藏着一座能够影响全球生物资源格局的 “海上金矿”—— 南极磷虾。

这种体长仅3~6厘米、体重约2克的微小甲壳动物，总储量高达6.5 亿～10亿吨，不仅是南极生态链的核心（鲸鱼、企鹅、海豹等极地生物的主要食物来源），更因为富含磷脂、Omega-3不饱和脂肪酸、虾青素等稀缺营养成分，成为全球各国争相布局的战略级生物资源。

然而，这座 “金矿” 的开发难度远超想象，长期以来，“捕捞即自溶” 的特性像一道无形的壁垒，让多数国家望而却步。

南极磷虾体内含有一套极其活跃的内源性消化酶，一旦离开海水，酶解反应会在几分钟内启动，2 小时内虾体就会发黑、软烂、散发异味，彻底失去加工价值。

过去数十年，只有挪威、智利等少数国家掌握 “即捕即加工” 核心技术，他们的专业捕捞加工船能在1小时内完成从捕捞到冷冻或初加工的全流程，长期垄断全球70%以上的南极磷虾资源。

中国虽然早有布局，却因为技术短板，只能依赖进口原料发展下游产业，在资源争夺中始终处于被动。

这场 “资源战” 的关键，本质是 “时间与技术的赛跑”，对于南极磷虾开发而言，“捕捞后1小时” 是决定其价值的 “生死线”。

如果不能在这段时间内完成处理，即便捕获量再大，也只能沦为废弃品。

早期中国尝试用普通渔船改造捕捞设备，但传统起网方式会对虾体造成物理损伤，加速自溶。

而且船上缺乏专业加工线，只能将捕获的磷虾简单冷冻，运回国后早已失去核心营养，加工出的产品品质远不及国外同类产品。

更让人感到棘手的是，国外企业不仅垄断技术，还通过控制捕捞配额、制定行业标准等方式，进一步压缩中国企业的发展空间，“卡脖子” 难题一度成为中国南极磷虾产业发展的最大瓶颈。

为了打破这种困局，中国从国家战略层面推进技术攻关，2010年，“南极磷虾生物资源开发利用” 被正式列入国家863计划。

科技部联合农业农村部、中国水产科学研究院等机构，组建跨学科攻关团队，从捕捞装备、加工工艺、质控体系三个维度同步突破。

2019年，国内企业深蓝鲲鹏联合深蓝远洋斥资10亿元，整合30余项自主专利技术，打造出中国首艘专业南极磷虾捕捞加工船 “深蓝号”。

这艘船长120米、宽21.6米，甲板下藏着一套完整的 “海上加工厂”，从设计之初就瞄准 “破解自溶难题” 这一核心目标。

2022年，“深蓝号” 首次远航南极海域，便交出了亮眼答卷：连续作业120天，单次捕捞量突破8 万吨，更关键的是，其加工效率创下行业新纪录。

通过全自动泵吸捕捞技术，水下柔性管道能像 “吸管” 一样将磷虾完整吸入船舱，避免传统起网的机械损伤。

进入加工环节后，3条并行生产线可同步完成清洗、分拣、蒸煮、干燥、脱壳等工序，从活虾捕捞到制成虾粉、虾油粗品，全程只需要1.5小时，远优于国际通行的 “2小时极限窗口”，甚至能实现 “捕捞1吨、加工1吨” 的零损耗目标。

2024年，“深蓝号” 更是通过HACCP（危害分析与关键控制点）、GMP（良好生产规范）、FSSC22000（食品安全体系认证）三项国际权威认证，成为全球首个同时满足三项标准的南极磷虾专业加工船，标志着中国在该领域的技术已达到国际领先水平。

“即捕即加工” 技术的突破，不仅让中国在南极磷虾资源争夺中 “破局”，更带动了整个产业链的升级。

在资源掌控层面，中国南极磷虾年捕捞量从2015年的不足5万吨，提升至2024年的28万吨，占全球总捕捞量的比例从5%跃升至25%，彻底摆脱了对进口原料的依赖。

在产业应用端，稳定的高品质原料让国内磷虾油深加工产业迎来爆发 —— 过去依赖进口粗品时，国内磷虾油产品不仅价格高昂（每瓶 500ml 售价超千元）。

而且纯度很难保证，如今依托 “深蓝号” 产出的原料，国产磷虾油纯度可达95%以上，价格下降30%。

同时还能开发出磷虾蛋白肽、虾青素提取物等高端衍生品，广泛应用于保健品、化妆品领域。

在农业领域，磷虾粉作为高蛋白饲料原料，替代传统鱼粉后，能使水产养殖的成活率提升15%，肉质色泽更鲜亮，目前已成为国内三文鱼、对虾养殖企业的首选饲料添加剂。

更值得关注的是，中国的技术突破还为全球南极磷虾资源的可持续开发提供了 “中国方案”。

不同于部分国家 “重捕捞、轻保护” 的模式，“深蓝号” 搭载了实时生态监测系统，能通过水下传感器监测海域浮游植物密度、磷虾种群数量，确保捕捞量控制在生物承载力范围内，避免破坏南极生态平衡。

这种 “技术开发与生态保护并重” 的理念，也得到了国际极地协会的认可，为中国参与全球极地资源治理赢得了更多话语权。

从被技术壁垒困住手脚，到成为全球南极磷虾开发的 “领跑者”，“即捕即加工” 技术的突破，不仅是中国海洋装备制造能力的一次证明，更彰显了中国在全球资源竞争中 “以技术破局” 的战略智慧。

随着后续更多 “深蓝号” 级别的加工船投入运营，以及深加工技术的持续迭代，这座南极 “海上金矿” 将为中国海洋经济发展注入更多深蓝动力，也为全球生物资源的合理利用提供新的可能。

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