告别价格内卷！中国商家涌向巴西，最后一片蓝海好闯吗？

今日新闻 2025年11月09日 17:49 0 aa

从深圳飞里约热内卢，得转机两次折腾30个小时，18800公里的距离，11小时的时差，搁以前谁能想到，这么远的地方会成中国电商的新战场。

现在不一样了，不管是大平台还是小商家，都扎堆往巴西跑，仿佛那里遍地是黄金，大家蜂拥而至不是没道理。

全球电商增速慢下来的时候，巴西还在往上冲。

市场规模眼看就要突破700亿美元，当地消费者对中国产品越来越买账，觉得性价比高的人比五年前多了不少。

加上美国那边关税老变，不少商家没法安心做，转头一看，巴西这不就是五年前的东南亚吗？最后一片待开垦的商业净土，谁不想来分一杯羹。

平台神仙打架，商家趁机喝汤？

中国平台在巴西的动作那叫一个迅猛，Temu去年6月才上线，用了14个月访问量就超过了美客多和Shopee，直接坐上头把交椅。

TikTokShop更夸张，今年5月才进场，三个月GMV就涨了25倍，8月一个月就快到5000万美金。

这些平台之所以能快速起量，低价策略功不可没。

Shopee的商品均价才7美元，差不多是美客多的三分之一。

为了抢客户，Shopee搞满10雷亚尔免运费，美客多立马把免运费门槛从79雷亚尔降到19雷亚尔。

这种价格战对消费者是好事，但对平台来说压力不小，美客多都因为这事儿利润率降了不少。

不过对铺货商家来说，现在的巴西市场确实好做。

当地商品种类没那么丰富，只要产品不是残次品，运过去基本都能卖出去。

有服务商说，今年新入场的商家，半年就能做到日单两三千。

但话说回来，这种靠铺货跑量的模式，想做品牌基本不可能，更像是赚一波短期红利。

淘金不易，这些坑绕不开

本来以为巴西电商是捡钱行情，后来发现全是坑。

最大的问题就是物流，这事儿怕是所有在巴西做电商的人最有体会。

巴西的物流简直是两极分化，东南部的圣保罗、里约这些大城市，物流跟欧美差不多，1到3天就能收到货。

可一旦到了北部或者内陆地区，送货时间能翻好几倍，7到10天都是常事，成本也比东南部高两倍。

主要是基础设施跟不上，公路好多都没人维护，铁路轨距不统一，空运又贵得离谱。

更麻烦的是“最后一公里”，里约的贫民窟里，地址不准、包裹丢失都是常事。

除了物流，税务政策也让人头疼。

今年8月开始，以前50美元以下免税的政策没了，现在不管多少钱的包裹都要交税。

这一下，靠低价小包赚钱的商家成本直接上升，不少人都得调整策略。

如此看来，巴西市场的高毛利背后，藏着不少风险。

同样的预算，在东南亚能试错五次，在巴西可能三次就没了。

加上当地税务复杂，还得预留出一部分资金应对潜在损失。

中国商家想在巴西长期做下去，光靠低价和铺货肯定不行。

现在不少平台都在加码物流，美客多投了64亿美元建仓库，Shopee的仓储面积都超过亚马逊了，亚马逊也在到处建运营枢纽。

商家这边，做高客单价产品成了趋势，毕竟物流成本占比不低，高价产品的利润空间能对冲这部分风险。

而且随着竞争加剧，布局海外仓、做本土运营也成了必然选择。

巴西电商市场就像一块带刺的蛋糕，看着诱人，想吃得付出代价。

中国电商的模式在全球跑通了不少地方，但巴西有自己的国情。

那些匆匆离场的商家，大多是没摸清当地规则就盲目入场。

毫无疑问，巴西仍是值得深耕的市场。

随着当地基础设施改善，政策越来越规范，市场会越来越成熟。

但对中国商家来说，最重要的不是跑得有多快，而是要敬畏市场，摸清规则。

毕竟，短期的红利终究会过去，只有真正适配市场的玩家，才能在这片万里之外的土地上长久立足。

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