重磅！刘强东牵手荣耀！

抖音热门 2026年07月07日 23:37 63 aa

剑指中东，刘强东的生意，越做越大了。

01 京东和荣耀，牵手成功

京东物流，再一次闷声干了件大事。

就在前不久，荣耀官方最新公布了一个亮眼数字：2025年，其在沙特市场的手机出货量已经突破200万台。

而这个数据的背后，少不了一个“隐身高手”的身影——京东物流。

图源：荣耀

事实上，这已经不是双方第一次联手出海。

早在2025年6月，京东物流就已携手荣耀在阿联酋迪拜落地首个海外仓；

半年后，随着业务规模迅速扩大，双方又在沙特新设海外仓。

双仓联动之下，一套高效的仓储+配送体系正在中东落地生根，形成了覆盖中东北非多个主要国家和地区的全链条物流网络。

电商天下必须指出，表面看，这是一个合作“再升级”的典型案例，但如果放进当前手机出海的整体语境来看，它其实代表了一种更深层的变化：

谁能解决供应链痛点，谁才能真正站稳全球市场的脚跟。

要知道，中东一直是一个潜力巨大却又“难啃”的市场。

热情的消费者背后，是高温、长距离、关税复杂、物流基础薄弱等层层难题。

中国品牌要想扎根于此，不仅要拼产品力，更要拼交付力。

而荣耀的快速起量，正是建立在京东物流提供的一体化、高标准履约支持之上。

目前，京东物流已经成为荣耀在中东最大的供应链物流服务商之一，所提供的支持不仅仅是把货送到，更是从“仓—配—退”的全链条闭环：

图源：京东物流黑板报

在仓储端，采用数字化智能系统，实时管理库存、精准盘点，出库及时率高达99.9%；

在配送端，依托自营快递品牌JoyExpress，已经能在沙特、阿联酋等核心城市实现最快当日达，同时支持预约派送、逆向退货等本地化增值服务。

这样的服务标准，正是3C产品“高货值+高敏感度”特性所需的解决方案。

而且，电商天下必须指出，荣耀不是第一个“上船”的中国品牌，也不会是最后一个。

早在进入中东市场之初，京东物流就已在阿联酋、沙特、土耳其等多个核心国家布局了多个海外仓，逐步构建起集跨境运输、清关、仓储、最后一公里配送于一体的“出海骨架”。

甚至，包括智能配送车、无人机等自动化装备，也正在这些市场逐步落地，为未来的无人履约场景预设通路。

今天我们看到荣耀爆发，中东卖出200万台手机，数据很燃。

未来，或许荣耀只是个起点，下一站可能是OPPO、vivo、小米，也可能是无人机、AI PC、新能源车周边。

京东物流，已经不再是京东的配套设施，而是整个“出海中国”的赋能平台。

02 京东，正在全球“织网”

聊到京东，我们就绕不开一个关键词：重资产。

在一个个“轻资产、去库存、搞平台”的风潮过去之后，京东这个“老实人”始终不愿松手。

不仅要自己建仓、自己送货、自己签协议、自己做售后，甚至在供应链这一看不见的战线上越陷越深——这不是短期投机，而是一场漫长且艰难的自我构筑。

外界曾不止一次质疑，京东为啥非要做物流？为啥非要走最难、最重的那条路？

但刘强东的回答也一直很清楚：“我们不是多元化的公司，我们所有的业务都是围绕供应链在做。”

这种执念在今年体现得尤为清晰。

还记得就在前不久，京东花近38亿元将德邦彻底收归旗下，完成对这家大件运输巨头的全资控股。

图源：京东物流

这意味着，从干线到最后一公里，从快递到大件，从即时配到售后退货，京东物流正在打通所有“缝隙”，一体化调度的能力开始真正落地。

而在海外，“全球织网计划”也在加速进行中。

京东物流给出的数据很硬：

截至目前，京东已在23个国家和地区布局超130个海外仓，仓储面积突破百万平方米，还形成覆盖欧美、东南亚等多个国家的“2-3日达”时效圈。

图源：京东物流

这不是“建仓”这么简单，而是希望在海外复制中国电商的高时效体验——哪怕代价是持续重投入。

外人看，这很“傻”；但京东看，这叫“护城河”。

物流是最重的基础设施，但也是最难被复制的竞争力。

在电商天下看来，电商已过了抢流量的年代，谁能将供应链做到极致，谁就能扛得住波动、熬得住周期；

而京东，正在用自己的方式证明，确定性是一种奢侈品，重资产，是获得它的代价。

03 京东的供应链故事还很长

京东与荣耀的合作，并不是孤例，而是趋势的缩影。

这两年，不少中国品牌都在加快“走出去”的步伐，荣耀、小米、vivo、OPPO、安克、绿联……

但问题也几乎如出一辙：产品有优势，但履约交付是短板。

电商平台铺得开，可最后的交货体验却无法掌控，一旦出现延迟、错送、退换难，整个品牌形象就大打折扣。

这时候，京东物流的“模板”价值就体现出来了。

图源：京东物流黑板报

无论是本地仓+最后一公里的高效履约，还是逆向退货的服务闭环，抑或是端到端的库存调度系统，京东提供的并不仅仅是“物流”，而是一种软实力。

而更关键的是，这种软实力正在对外释放——京东不再只是给自己服务，也不再局限于中国市场。

如今的它，更像是一个供应链平台企业，未来任何想要出海的品牌，都有可能成为它的客户。

“荣耀”们需要的，是订单不掉链子；消费者需要的，是下单后能准时收到；京东需要的，是让自己的价值成为刚需。

当年，马云说“电商的本质是供应链”；多年后，刘强东正试图证明：供应链可以独立于电商，成为一个行业基座。

所以，别被中东200万台荣耀手机的出货数字迷了眼，那只是故事的开头。

真正的重头戏，是京东如何把中国的供应链能力，变成全球品牌出海的“基建玩家”。

未来，我们或许会在更多国家、看到更多“中国品牌+京东物流”的组合，而这，或许将是中国能力出海的下一个主旋律。

来源电商天下如有侵权联系删除

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