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快递巨头裁员4.8万，利润跌15%股价却涨11.8%，真相比你想的简单

今日新闻 2025年11月02日 11:31 2 admin

你平时寄国际快递，是不是常优先选UPS？

这全球快递圈的老大哥，最近干了件让所有人摸不着头脑的事，刚晒出的2025年第三季度财报明明不好看，股价却突然疯涨11.8%，一度冲到99.78美元，创下三个月来的新高。

咱先捋捋这组矛盾数据：利润从去年同期的15.4亿美元跌到13.1亿，足足降了15%；营收也掉了3.7%，只剩214.2亿美元。

快递巨头裁员4.8万，利润跌15%股价却涨11.8%，真相比你想的简单

按常理说，这样的成绩单早该被投资者用脚投票，股价跌几个点都不意外。

可事实偏偏反过来，这背后藏着的，是UPS一场赌上未来的大转型。

今天咱就把这事扒明白，看看巨头是咋在行业低谷里玩反转的。

股价冰火两重天，玄机在哪？

说句实在话，要是只看财报首页的利润和营收，UPS这波确实拿不出手。

但懂行的都知道，看上市公司业绩不能只盯表面俩数，得往深了挖核心数据，这才是股价涨跌的关键。

最让投资者眼前一亮的是调整后每股收益1.74美元，要知道华尔街分析师之前预测的才1.32美元，直接超了三成还多；营收也比市场预估的208.7亿美元多赚了5.5亿。

更关键的是，它给第四季度画的饼很实在，预计营收能到240亿美元，比分析师猜的238.7亿还高了一截。

这时候你就懂了吧？股价暴涨不是没道理。

要知道今年以来，UPS股价已经跌了四分之一，投资者早憋坏了。

主要是2025年整个物流行业都不景气，就像5月份湖北的物流业景气指数才45.4%，处于收缩区间，业务量、利润全在降，大家都怕UPS扛不住。

结果它突然交出超预期的成绩单，就像阴天里出了太阳，股价能不涨吗？MillerTabak的策略师都直言，这波表现可能是股价止跌回升的转折点。

再拆业务细节，亮点更明显。

美国国内业务虽然降了2.6%，但人家玩了招“减量增价”，单件包裹收入涨了，再加上空运业务发力，硬生生把下滑的窟窿堵上不少。

最惊喜的是国际包裹业务，逆势涨了5.9%，拿了46.7亿美元营收，全靠每天发的包裹量撑起来的。

在全球物流都疲软的当下，能做到这份上，已经相当能打了。

裁员关店下狠手，省钱才是硬道理

我跟你讲，UPS能交出这成绩，根本不是靠运气，而是下狠手给自己动了场“大手术”，裁员关店搞精简。

这力度，在它百年历史上都少见。

2025年前九个月，UPS一口气裁了4.8万人。

快递巨头裁员4.8万，利润跌15%股价却涨11.8%，真相比你想的简单

这里面有1.4万是管理层，就是那些坐办公室的中层干部；还有3.4万是一线运营岗，像快递司机、仓库包裹处理员这些。

要知道截至2024年底，它总共才49万员工，这一下就裁掉了近十分之一，相当于把十个员工里就请走一个。

不光裁人，还关场地。

93个租赁和自己买的站点，日常运营全停了，比最初计划的70个还多了23个。

这些关掉的站点，大多是位置偏、效率低的，留着也是浪费钱。

CEO卡萝尔·托梅说得很直白：这是公司最重要的战略转变，就是要把力气全花在能赚大钱的业务上，不养闲人、不占闲地。

这么折腾，效果立竿见影。

到9月底已经省了22亿美元成本，全年预计能省35亿。

咱算笔账，它今年前三季度营业毛利润也就52.92亿美元，这省下来的钱比一半毛利润还多，全是真金白银啊。

要是没这笔节省，利润下滑幅度肯定更大，更别说超预期了。

说白了，这也是被逼出来的。

以前亚马逊是它最大的客户，占了不少业务量，但亚马逊压价狠，走量虽多却不赚钱，相当于给人打工。

现在UPS主动减少亚马逊的包裹量，就是不想再靠薄利多销过日子。

关店裁员重组运输网络，都是为了摆脱对低价业务的依赖，把资源往赚钱的地方挪。

你可能会问，供应链解决方案业务收入跌了22%，这不是亏了吗？其实这是故意的。

去年它就把低利润的Coyote业务卖了，这部分收入下滑早就在计划里。

就像家里清理杂物，把没用的旧东西扔了，才能腾地方放新家具，UPS就是这个意思，把钱和人转到更赚钱的业务上。

押注医疗物流，找对新饭碗

光靠裁员关店省钱，只能解燃眉之急，想长期翻身还得找新出路。

UPS早就想明白了，直接押注了医疗物流，这可是个躺着赚钱的好赛道。

医疗物流这行门槛高，不是谁都能做的。

药品、疫苗这些东西，运输过程中温度差一度都可能变质，还得全程溯源，普通物流公司根本扛不住。

但UPS有全球运输网络和技术，刚好能吃下这块肥肉。

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为了抢占市场，它砸钱毫不手软。

今年就花16亿美元收购了加拿大的AHG医疗供应链公司，这家公司在北美医疗物流圈排前三，收了它直接就拿到了当地大量医院和制药厂的订单。

还跟美国医疗科技公司iRemedy合作，专门给制药企业和医疗器械公司搞定制化运输服务。

全球布局也没落下。

在欧洲，2024年就收了德国的Frigo-Trans公司，还投2000万欧元搞了支专业冷链车队；在巴西、印度这些新兴市场，直接把高端医疗运输服务铺开。

甚至开通了巴黎到香港的牙科产品空运专线，连这种细分领域都不放过。

硬件也跟上了，在米兰、法兰克福这些核心城市建了专门的温控转运中心，保证药品运输全程不出错。

它的野心可不小，目标是2026年医疗物流收入冲到200亿美元，要知道2024年这部分收入才105亿，相当于两年要翻一倍。

这可不是吹牛皮，现在医疗物流已经成了它的增长引擎，在整个物流行业低迷的时候，这块业务还在逆势涨，给公司托了底。

不过转型路上也有坎，最大的难题就是它特殊的股权结构。

UPS的员工和退休人员手里拿着63%的超投票权股份，啥意思呢？就是同样是股东，他们手里的一票顶别人好几票，公司重大决策都得看他们脸色。

托梅搞裁员关店，肯定会影响部分员工利益，要平衡好这些人的想法，比做业务难多了。

但从现在的结果看，她显然做到了。

眼看第四季度的假日旺季要来了，托梅底气十足地放话，要搞“有史以来最高效的旺季运营”。

这份自信，就是来自成本控制省下来的钱，和医疗物流、国际包裹这些高利润业务的支撑。

结语

UPS这波操作，给所有企业上了堂生动的课。

现在好多公司行情一不好，就知道硬撑着走量，靠降价抢客户，最后越做越亏。

但UPS反着来，敢下狠手砍低利润业务，裁员关店省成本，再把钱砸到医疗物流这种高价值新赛道上。

短期看是疼，但长期保住了命、铺好了路。

记住，企业过日子跟人一样，光熬是熬不出头的，该舍就得舍，该换赛道就得果断换，短期的阵痛，换的是长久的活法。

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