记者调查：带3C标识充电宝有的售价已翻倍，但无3C标产品并未绝迹

排行榜 2025年07月09日 00:21 0 admin

自6月28日起，旅客被明确禁止携带无3C标识、标识模糊或属于官方召回范围的充电宝登乘国内航班。记者调查发现，禁令之下，在线上线下的销售渠道中，无3C标识的充电宝产品并未绝迹，而线上平台部分带3C标识产品的售价甚至较往年翻倍。

此外很多市民关心，手中存留的“无证”充电宝，除民航外，搭乘其他交通工具是否有限制？公众该如何判断手中充电宝的安全性？闲置充电宝又该如何处置？这些关乎消费者切身利益的疑问亟待解答。

线下市场：无3C充电宝仍有流通

尽管市场监管总局早在2023年就公告要求，自2024年8月1日起，未获3C认证的充电宝不得出厂、销售、进口或经营使用，但记者在市内部分线下市场发现，未获3C认证的充电宝产品仍在流通。

在越秀区万菱广场的一家数码产品店，面对顾客“充电宝能否带上飞机？有3C标识吗？”的担忧，商家口头承诺“产品都是合格的”，但记者观察到，该店内部分充电宝并无3C标识。如其中一款卡通造型充电宝，商家解释该产品“能上飞机”，并强调其价格优势，甚至给出45元/台的批发价。当记者追问为何该产品没有3C标识时，商家仅重申“产品合格”，未予正面回应。

相比之下，另一家数码店则在店内展示“本店移动电源具有国家3C认证，可上飞机”的醒目宣传语。一位店员自信地表示，店内所有充电宝均有3C标识，“若发现无标识产品可赠送”。记者逐一查看后，证实了该说法。

在新亚洲国际电子科技城里，则是另一番景象。在一家主打充电宝出口的店铺，店员明确表示，其产品均无3C标识。“国外客商只看CE标（欧盟合格认证）就足够了。”对于无3C标识能否在国内合法销售的问题，该店员称“现在仍可继续售卖”。

新规落地后，不少商家以 “3C 认证” 作为卖点来宣传。

线上平台：新规后部分新国标产品涨价

随着民航新规实施，充电宝市场迎来了一轮“换新热”。不少消费者注意到，电商平台上的合规充电宝价格有上涨现象。记者发现，某网购平台在售的3C认证大容量充电宝价格区间为80元~200元，个别产品调价幅度较大。以某品牌10000毫安产品为例，其售价从原先的145元飙升至289元，涨幅接近100%，其商品页面醒目标注“新国标3C认证”字样。记者发现，目前该平台所有在售充电宝均宣称具备3C认证。

在另一个二手平台，有价格较低的二手充电宝在售，商家打出“超便宜”“批发”等促销语吸引消费者。这些二手充电宝最低有6元一个，还有10元、15元、19元等不同低价位。有商家表示，这些无3C认证的充电宝虽然不能带上飞机，但其他场景下都能够正常使用。

此前有报道披露，部分网络商家曾售卖充电宝专用3C认证贴纸，声称可让非认证产品“变身”合规产品。记者在多个平台搜索“3C认证贴纸”，都没有结果。据了解，目前各电商平台已对此类商品作违规下架处理。

商店里，带 3C 标识的新规充电宝受到消费者青睐。

市民出行：携无3C充电宝仍可搭地铁、高铁

面对市民“手头上无3C标识的充电宝还能否使用”的疑问，市场监督总局明确表示，未被召回的充电宝能够继续使用，但在乘坐公共交通工具时要遵守相应规定。

记者了解到，充电宝上通常有一个可循环使用标识，其中的数字如果是“5”，则意味着它可以循环使用5年。记者在一款2023年购买的充电宝上查看，该产品虽无3C标识，但有数字“8”，这意味着只要不携带乘坐飞机，这个充电宝也可以正常使用8年。

记者近日在广州乘坐地铁，携带了一个无3C标志的充电宝，并未受到制止；此前广州地铁表示，根据限制性携带物品目录，锂电池单个额定容量值不大于 2万毫安且数量不超过5个时，可以携带进站。

市民杨女士告诉记者，她近日乘坐高铁，安检处有检查充电宝，而她携带的无3C认证充电宝也能通过安检。据铁路部门此前规定，旅客携带充电宝进站乘车需满足两个条件，一是“标志清晰”，二是“单块额定能量不超过100Wh”（约相当于2.7万毫安时）。

如此看来，充电宝新规主要是对需要乘坐飞机出行的市民带来影响。

市民任先生近日从广州乘坐飞机到银川，购买机票时，平台会提醒他关于充电宝的限制携带提醒。任先生于是在出发前购买了新国标的充电宝。而对于不能登机的充电宝，广州白云国际机场也会提供免费寄存服务，两座航站楼均设有暂存点，7天内免费寄存，7天后视为自弃处理。

行业乱象：正极材料成“降本”重灾区

针对民航新规以及近期部分品牌充电宝因安全问题被召回等情况，真锂研究院创始人、首席分析师墨柯观察到，目前充电宝行业乱象往往出在充电宝的正极材料上。

他指出，充电宝的核心部件是锂电池（通常称为电芯），而正极材料在电芯成本中占比高达30%~40%，是厂商降成本最可能“动手脚”的地方。他介绍，如果充电宝制造商选择价格更低的电芯来降本，电芯厂商在巨大的成本压力下，也可能在关键的正极材料上妥协，例如使用杂质含量高、纯度不足的次品材料。“这些杂质（多为金属元素）导电性强，极易在电芯内部引发微短路，导致局部过热。”

墨柯表示，若热量无法及时散发，便会引发充电宝电池鼓包，严重时可能导致热失控，最终引发燃烧或爆炸等事故。“3C标识认证实际上也是从政策层面对这些问题进行规范，减少安全隐患。”

但他也认为，近期的问题产品召回事件以及乘机“3C认证”要求，对充电宝行业而言其实是好事，将加速行业洗牌。“这些事件不仅提升了消费者对3C认证的认知，也揭露了行业在成本压力与安全底线之下所面临的挑战。”

专家：鼓包、过热是“危险信号” 呼吁建立专项回收机制

市民如何判断手中的充电宝是否安全？作为长期专注锂电及新能源产业研究的专家，墨柯提供了直观的安全判断方法：

“一是看是否鼓包。一旦发现充电宝外观鼓包，必须立即停止使用；二是看是否异常发热。如果使用时感觉充电宝格外烫手，表明其热管理可能失效，存在热失控风险。若冷却后复用仍迅速过热，则基本可判定该产品存在严重安全隐患，不可再用。”

而对于废旧、闲置充电宝的处理，墨柯坦言，目前行业内其实缺乏便捷有效的回收渠道。他建议，消费者不要着急丢弃这些充电宝，因为锂电池含重金属，随意丢弃可能会造成环境污染。“可将闲置充电宝安全存放一至两年。锂电池会缓慢自放电，待其电量完全耗尽至无法再充电时，其状态相对稳定安全。”

墨柯建议，相关部门可建立专项回收机制，将大量存在安全隐患的充电宝交由专业机构统一处置或置换。但他也表示，当前因单个充电宝体积小、回收价值低，其回收体系远不如新能源汽车的动力电池完善。

他认为，如何在规范框架下实现健康发展，将成为充电宝行业面临的重大考验。

如何安全携带、使用充电宝？

•搭乘飞机时，购买新国标充电宝产品可正常登机。

•搭乘高铁、地铁、公交时，手头未被召回的产品仍可使用，但携带数量及容量应遵守相关规定。

•留意充电宝可循环使用期限，定期观察其外表，一旦鼓包、过热立即停用。