行业热点｜尾矿在道路工程中的研究与应用现状

今日快讯 2025年10月09日 15:21 0 aa

尾矿在道路工程中的研究与应用已成为交通基础设施建设领域资源化利用工业固废的重要方向，旨在实现环境保护、成本降低和性能优化的多重目标。在道路工程中，尾矿主要用于路面基层/底基层、沥青面层及混凝土面层等结构层。

在路面基层与底基层材料方面，尾矿应用规模最大，可大量消耗铁尾矿、铜尾矿、钼尾矿等各类尾矿，如栾川县利用钼尾矿与专用固化剂混合制成路面基层材料，每公里道路可消耗约1.5万吨尾矿，降低综合成本15%以上，且无侧限抗压强度、弯沉值等关键指标均优于传统标准。

JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》中规定基层材料颗粒间摩擦系数大，压缩率小，具有一定的刚度、耐久性和良好的水稳定性，经压实后可获得满意的强度。普通砂表面较尾矿光滑，棱角更少，因而后者的颗粒间摩擦阻力相对较大，更有利于与基层的混合料产生胶结反应，有助于提高无机结合料的强度和稳定性。由于尾矿粒径较小，重度相对较大，具有憎水性强、结构抗扰动性不强的特点，且其粘粒含量太少，为了增强矿物混合料的黏聚力，改善其亲水性，进而改变压实性和结构不稳定性，可采取掺入无机结合材料的方法，对其进行稳定，使得其稳定后的尾矿砂混合料能满足相关规范的要求。

在沥青路面面层方面，目前铁尾矿在此领域的应用研究较多，主要是用于替代沥青混合料中的细集料或矿粉，研究主要集中在铁尾矿掺量、混合料配合比设计和力学性能等方面。相关研究表明，铁尾矿和钢渣复配可增强微表处混合料的耐磨耗性、抗滑性和抗车辙性。

在混凝土路面面层方面，尾矿主要用于替代混凝土中的粗、细集料，研究表明，尾矿替代传统砂石骨料在技术层面具备可行性，相关尾矿砂石材料也纳入到砂石骨料国家标准中。

近年来，尾矿在道路工程中的应用已有多项地方标准陆续出台，但在行业层面仍缺乏统一标准，亟待制定全国性的行业技术规范。

本次大会将重点针对尾矿在道路工程中的应用与研究现状做深入交流探讨，并组织专题讨论。欢迎广大固废同仁参会交流!

来源：中环资循环经济，仅供分享交流，图文版权归原作者。侵删。

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11月7日-11月9日，由建筑材料工业技术情报研究所、武汉理工大学、内蒙古科技大学、中国硅酸盐学会工艺岩石分会联合举办的“2025第八届全国冶金固废及尾矿处理利用学术与技术交流大会暨展览”将在湖北武汉召开。本次大会本次大会以“智汇创新低碳共赢”为主题，主要围绕冶金固废、尾矿、工程渣土、淤泥、磷基固废等固废的理论基础研究、应用技术、产品、工艺、装备、标准、产业化、典型案例等全产业链内容开展深入交流和研讨。

同期活动：

◆ 冶金固废学术与技术交流论坛

◆ 全国尾矿综合利用产业创新论坛

◆ 工程渣土与河湖淤泥低碳处置及高值利用论坛

◆ 工业固废碳矿化技术论坛

◆ 全国磷基固废资源化利用论坛

◆ 研究生论坛

◆ 固废技术、装备、产品展览展示

以实物、图片、影像、文字等多种形式直观展示冶金固废及尾矿处理与利用相关的先进装备、工艺、技术、产品等

◆ 建材行业标准《固废基胶凝材料应用技术规范》第二次工作会议；

◆ 低碳健康跑团。

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