启动可行性研究，两广又一断头铁路将实现合拢

抖音热门 2025年10月28日 21:23 0 admin

广东与广西，

两个近在咫尺的省区却有着天差地别，两者无论是在经济社会，还是基础设施建设方面都有不小差距。

以至于造成了省际交通对接滞后的局面，尤其在铁路方面，合湛高铁和柳广铁路两个断头路历经波折。

好在合湛高铁经过十多年的努力终于在2025年实现开建，柳广铁路则是另一条延续了十余年的断头路。

柳广铁路断头始末

柳广铁路，即是从广西柳州市直达广东广州市的一条铁路，线路全长约455公里，投资超550亿，按时速160公里客货共线国铁I级标准建设。

早在2009年，柳广铁路的构想就已经形成，当时铁道部与广东、广西两省区共同报批柳州至肇庆铁路。

后来由于具体线路走向问题争议较大，导致项目停摆多年，直到2015年，广西发改委回应已经启动可行性研究，项目距离开建更进一步。

根据当时形势，2014年，国家发改委和铁路总公司要求柳州至肇庆铁路改为先行实施柳州至梧州铁路。

后来因贵南高铁开建，黔桂铁路新增二线暂缓，导致柳广铁路货运量不足，因此项目再次被暂缓实施。

另一方面，原计划柳广铁路是从梧州接入南广铁路，由此货物可利用南广铁路梧州至广州段疏解。但南广铁路开通后，铁路方面基于安全等方面考虑，设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车。

两个重要事件，导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路，并且无法按照计划时间修建。

搁置多年后，直到2020年12月，柳广铁路柳州至梧州段开工现场会才在柳江区进德镇举行。2022年9月17日，柳梧铁路全线全面开工建设。

目前正在建设中，预计将在2026年建成通车。然而，因广东段未能开工建设，项目建成后将是一条断头路，无法直达珠三角地区，仅可通过梧州枢纽南下茂名、湛江转向珠三角核心区，绕行距离过于遥远。

柳广铁路，这条搁置多年的断头路，再传新消息，终于迎来新的转机，有望在十五五期间实现合拢。

10月23日，广东铁投集团发布了《柳广铁路广东段项目可行性研究项目招标代理服务结果公告》，标志着项目将进入可行性研究阶段。

等了10年了，当初优先开工的柳州至梧州段已经接近尾声，并计划2026年实现通车。时至今日，广东段终于要正式启动可行性研究了。

根据初步规划，梧州至广州段正线长约258公里，其中广东省境内主线全长231公里，线路大体沿着西江北岸布线，经肇庆、佛山，至广州。

建设标准为时速160公里的国铁I级电气化铁路，客货共线。计划新建封开、德庆、凤村等站，最终接入肇庆站，后利用广茂铁路复线改造接入广州，至此柳广铁路全线合拢。

该线路早在10年前就已经纳入国家中长期铁路建设规划，随着广西实施加快融入大湾区的政策，广西段加速开建，即将通车，广东段则被珠三角地区城际、高铁线路耽误。

这也是继贵广高铁、南广高铁、南深高铁、合湛高铁、黎湛铁路、岑茂铁路后，又一两广铁路大通道。

届时，广西中北部将可绕过南宁枢纽直接东进珠三角核心区，贵川渝等地区的货运又将多一条大通道。

不仅广西中北部柳州、梧州地区铁路货运通道不再向南绕行，还可以向上对接黔桂铁路，西部陆海大通道更加广阔，带动柳梧地区发展。

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