成都至兰州铁路是怎样一步步演变为成都至西宁铁路的？

排行榜 2025年08月15日 09:16 0 aa

成都至兰州铁路

成都至兰州铁路简称成兰铁路，国铁I级双线电气化铁路，设计速度160公里/小时。

铁路走向:成都-绵竹-松潘-黄胜关-哈达铺-岷县-漳县-渭源-榆中-兰州。

自2009年至2012年完成线路规划并开始施工，2013年因环评升级要求对线路重新修改评定，成都-绵竹-黄胜关段经修改后恢复建设，黄胜关-哈达铺段暂停建设。

黄胜关至哈达铺铁路暂停后，甘肃恢复建设因成兰铁路缓建的甘藏铁路兰合段，并由地方投资将原120公里单线铁路升级为160公里双线电气化铁路。

成都则申请建设成都至西宁高速客专，并要求甘肃将兰合铁路按兰合客专建设，因兰合铁路于2009年批复为普铁已无法改变。

西宁公告暂停甘藏铁路青海段，重新研究西宁经玉树至拉萨铁路，甘藏铁路兰合段成为断头路。

成都至西宁高速客专从2013年至2019年经过6年规划、实验、评估，最终修改为160-200公里的普铁。

至此，成兰铁路最终修改为川青铁路，走向为:成都-绵竹-松藩-黄胜关-诺尔盖-碌曲-合作-夏河-同仁-尖扎-平安-西宁。

川青铁路与兰合铁路在合作交汇，最终确定为160-200公里级双线电气化普铁，与兰渝铁路相同。

兰渝铁路，兰州至广元段为160公里，广元至重庆段为200公里。

按规划，兰合段将于2027年建成，西宁至黄胜关段将于2029年建成。

川青铁路后来居上，对原规划的成兰铁路、甘藏铁路、成格铁路均造成影响，在很长的时段内成兰、甘藏、成格铁路将不会建设。

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