快递内卷，如何破局？

抖音热门 2025年08月12日 19:22 0 aa

“反内卷”2.0

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲

今年7月份以来，“反内卷”的浪潮在快递江湖激起了一连串的连锁反应。

日前，一位颇有家资的朋友辗转找到我，在告别了卷生卷死的职场后，准备去林芝退休归隐，但又闲不住，打算在当地盘个快递网点。

如果说弹钢琴、做接洽她是一把好手，但要做快递，我本着能救一个是一个的心，苦口婆心告诉她如今快递行业有多卷。而她则反问我，“快递业不是反内卷了吗？”

各有各的卷法

今年7月份以来，快递行业“反内卷”的浪潮越来越大。7月8日，国家邮政局党组召开会议，会议强调：进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。

态度也直接作用在价格上。

7月中旬，义乌市邮政管理局召开会议，将快递价格在1.1元底价基础上涨价0.1元至1.2元人民币，自7月18日起生效。其后，广东也跟进了。广州、佛山、中山、深圳等地，0.1公斤的快递发货价被要求不得低于1.4元，比之前上涨了0.4至0.5元。揭阳、汕头等潮汕地区也同步实施了类似的调价措施。可见国家相关管理部门以及各地市场也已经不想再继续“卷价格”。

而相比卷价格，以顺丰为代表的直营快递模式，更擅长通过差异化服务脱颖而出。众所周知，时效件快递一直是顺丰的核心板块，也是其他几家快递公司在持续追赶的领域。顺丰的时效产品矩阵覆盖即日达、次晨达等高时效服务，费用远高于行业均价。这种服务分层能力使顺丰能有效区分不同支付意愿的客户群体，避免“一刀切”的价格竞争。

除此之外，顺丰近年大力发展供应链和国际业务。通过收购嘉里物流强化东南亚布局，在泰国海外仓“双枢纽”布局。据财报显示，2024年其在电商与流通行业、通信高科技行业、汽车行业、工业制造行业的物流收入同比增长达到20%及以上。整体下来，颇有点像“你们卷你们的，我忙我的”。

“反内卷”2.0

对于快递行业，“反内卷”不是新词，四年前已经反过一轮了。

2021年，一年之内，行业监管层密集发声、出台各类文件，虽然强调的内容有所不同，却同时指向一个核心主题——“反内卷”。

虽然做了很多，但每当说起曾经的这场轰轰烈烈的“反内卷”，很多从业者对于当年的政策、会议说了已经没什么印象，但却牢牢记得两件事：“快递8毛发全国”的价格战与“反内卷”后通达系曾宣布末端派费上涨0.1元/票。

四年过去，行业又开始新一轮“反内卷”，无论是高度还是烈度，无论是重视程度还是整治力度，都是空前的。因为，对于大量从业者而言，当下的日子比往年还难熬。

之前也说到朋友要去林芝，那就以农村快递服务为例。如今网上可以看到大量消费者投诉村级站点存在违规收费和服务质量差等问题，而站点负责人也难，很多时候由于上级网点未支付配送费用，导致末端网点陷入经营困局，没人，没车，一个人当三个人用。

而这只是快递行业众多乱象中的一小部分。某加盟制网点负责人在沟通中表示，国家主导“反内卷”，作为从业者举双手赞成，但他认为“内卷”的根源则是“以罚代管”的粗放管理模式与失衡的派费分配机制，基层网点没有合理利润和没有任何话语权，快递不打价格战，派费涨价固然好，但这些动作并不意味着一线网点的派费会涨，“网点亏本经营，无法良性发展，才是卷的根源。”

上游客户或者说电商商家也是原因之一。如今随着大环境的变化，电商商家降本增效意愿明显，能少一毛是一毛，快递物流费用成为重点降本对象，快递公司为了争夺客户也不敢涨价，只能通过降价来争夺。多重作用下，才导致了行业“内卷”。

从政策调控到企业觉醒

面对行业危机，政策层面已开始积极干预。国家邮政局党组会议旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，自上而下的积极政策推动、凝聚各方共识成为化解近期价格端承压的东风。

不同于2021年，本轮目前采用“托底价格方式”对轻小件和大客户最低价格进行规治，资本市场也给予了正面回应。7月30日早盘，A股快递板块应声上涨，申通快递盘中一度涨停，截至当日收盘上涨8.47%。圆通速递、韵达股份盘中一度涨超7%，但截至收盘有所回落。

虽然监管机构给出了方向，但解铃还须系铃人，最终还是要着落在企业自己身上。

有的早已开始探索创新模式。例如，顺丰和多个城市公交合作探索“公交+物流+生态”跨界融合模，利用公交车辆非高峰时段及特定线路富余空间创新运输。还有顺丰、圆通陆续建立国际性的航空物流枢纽等。

有的则打造科技护城河，通过技术提升服务。例如近年来以顺丰为代表的多家公司陆续成立科技公司或科技相关部门，并通过自研设备和系统进行降本增效。

有的则认识到如今市场上的产能已经过剩，通过优化产能结构、并购重组推动快递服务提质增效。近日申通快递宣布将收购浙江丹鸟物流科技100%的股权，交易对价达3.62亿元。据申通快递管理层披露，申通快递将在业务上彻底摒弃“以价换量”模式，核心战略强调“体验优先、协同增效、结构深耕”，期望从规模扩张向品质升级。

似乎行业开始从“拼价格”一步步朝“拼质量”、“拼服务”发展，当然，每一个公司要走的路都不一样，单一地模仿或者复制不可取，未来发展的路该如何走，终归要每家公司自己去探索。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/谢哲